Ugljična vlakna su i dalje češća u premium automobilima i kamionima, ali ova vozila ih mogu koristiti gotovo od vrha do dna. Ni to nije pretjerivanje, jer neka vozila dolaze opremljena svime, od krovova od karbonskih vlakana do kotača od karbonskih vlakana. Prva kategorija uključuje Chevrolet Corvette, koji nudi uklonjivu krovnu ploču od karbonskih vlakana za vožnju na otvorenom. U međuvremenu, Chevroletov rival na crosstown-u predstavio je prve proizvodne kotače od karbonskih vlakana u industriji za najnoviji Ford Shelby GT350R Mustang za 2016.
Corvette i Mustang, kao i mnogi drugi sportski automobili, također nude dijelove karoserije od karbonskih vlakana, uključujući haube, stražnje blatobrane i druga aerodinamička ažuriranja. U efikasnom BMW-u i3, njemački brend koristi svoju fabriku karbonskih vlakana za gotovo sve karoserijske ploče. Kao rezultat toga, originalni i3 ima relativno malu težinu praznog vozila od 2.755 funti. Da se BMW oslanjao na tradicionalni čelik za izradu automobila, bio bi težak 3.306 funti, oko 20 posto više.
Ugljična vlakna se također koriste u i3 i nekim egzotičnim superautomobilima. To je dio pregrade za zaštitu putnika i3, dok je gotovo cijela platforma Lamborghinija Aventadora napravljena od karbonskih vlakana. U kabini, oprema od karbonskih vlakana može dotjerati luksuzne modele od Cadillac ATS do Range Rovera.
Istorija se možda ponavlja iu segmentu kamioneta. Baš kao što se Ford probio sa svojom aluminijskom karoserijom na F-150, General Motors razmatra korištenje karbonskih vlakana za sličnu svrhu u svom nadolazećem kamionu.
